El presidente de la Generalitat, Salvador Illa, ha presentado este lunes junto al líder de ERC, Oriol Junqueras, uno de los grandes proyectos para el futuro de la movilidad ferroviaria en Cataluña: la Línea Orbital Ferroviaria de Rodalies, la cual conectará las ciudades de la segunda corona metropolitana de Barcelona desde Mataró hasta Vilanova i la Geltrú recorriendo seis comarcas distintas -el Maresme, el Vallès Oriental, el Vallès Occidental, el Baix Llobregat, el Alt Penedès y el Garraf- sin pasar por la capital catalana. En concreto, el trayecto completo contará con una longitud de 120 kilómetros, de los cuales 68 serán de nueva construcción, y se espera que ofrezca servicio a alrededor de 30 millones de usuarios anuales. Además, está previsto que esta iniciativa, pactada con Esquerra Republicana, sea un paso decisivo para el posible inminente anuncio de un acuerdo presupuestario entre el Govern y los republicanos.
Sobre la ejecución del proyecto, se ha informado de que se pondrá en marcha en el año 2027 y se prevé que esté completado en 2041. Para ello, se estima una inversión de 5.200 millones de euros, de los que se espera que responsabilice el Estado, aunque en estos momentos se están manteniendo conversaciones para encontrar diferentes vías de financiación. Así lo explican fuentes del Govern y Esquerra Republicana, las cuales confirman que esta semana se celebrará una Comisión Bilateral entre el Gobierno y la Generalitat en la que se ratificará el acuerdo sobre la Línea Orbital Ferroviaria y se darán más concreciones. Entre las actuaciones ya anunciadas se encuentran la construcción de 23 nuevas estaciones, por lo que la línea contará con un total de 40.
“Con el acto de hoy, Cataluña dice que decide avanzar con ambición porque tiene la capacidad y que lo hace con determinación para liderar esta próxima década sin pedir permiso a nadie”, ha declarado Illa en la presentación de la Línea Orbital Ferroviaria, celebrada en Sant Sadurní d’Anoia. Según el jefe del Ejecutivo catalán, este proyecto se trata de “en primer lugar de planificación” y ha señalado que necesitará la colaboración de “muchas instancias gubernamentales”, incluyendo las estatales, las autonómicas y las municipales”. “Es una labor de país y, por lo tanto, serán diferentes gobiernos los que deberán abordar esto. Siempre se ha hecho así cuando ha habido infraestructuras que transforman el país”, ha apuntado.
Asimismo, Illa ha destacado que la Línea Orbital Ferroviaria no es un proyecto nuevo, sino que se trata “de una infraestructura que los anteriores gobiernos de progreso ya planificaron”. Fue en 2004, con Pasqual Maragall al frente de la Generalitat, cuando se acordó la creación de esta línea ferroviaria y, en el año 2010, el Govern de José Montilla logró aprobar el Plan Director Urbanístico que contemplaba la reserva del suelo en el que se construirán los nuevos tramos de la línea. Un hecho que debería facilitar la ejecución del proyecto.
Fase 0: refuerzo de la R8 entre Granollers y Martorell
Previamente a la construcción de nuevos tramos, la fase 0 del proyecto consistirá en el refuerzo de la línea R8 entre Granollers y Martorell, duplicando la capacidad de usuarios de este trayecto con tres nuevos intercambiadores estratégicos que permitirán una interconexión directa con líneas de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) y otros servicios de Rodalies. Las nuevas estaciones corresponderán a las paradas de Rubí/Hospital General (Rubí), Sant Cugat (Sant Cugat del Vallès) y Riu Sec (Barberà del Vallès).
Entre las actuaciones prioritarias de esta fase previa se encuentran el aumento de las frecuencias de paso de los trenes, la mejora de la fiabilidad del servicio y la dotación de material rodante adecuado. Está previsto que la ejecución de las obras de refuerzo del tramo de la línea R8 entre Granollers y Martorell inicie en el segundo semestre de 2029 y que finalice en 2031 para poder ponerse en funcionamiento en el primer semestre de 2032.
Fase 1: tramo entre Granollers y Terrassa
La primera parte del proyecto, en lo que respecta a la construcción de la nueva línea orbital ferroviaria que conectará las ciudades de la segunda corona metropolitana de Barcelona, será la Fase 1, en la que se llevarán a cabo actuaciones en el recorrido entre Granollers Centre y Terrassa Oest, las cuales incluyen la creación de un nuevo tramo entre Santa Perpètua de Mogoda, Barberà del Vallès y Sabadell Nord. Este trayecto contará con cinco nuevas estaciones, entre ellas una en Terrassa Oest que también funcionará como nodo operativo clave para conectar la línea con cocheras y un taller.
De la misma manera, se realizará el desdoblamiento de la línea R3 entre Granollers, Canovelles y Santa Perpètua de Mogoda, así como la cuadruplicación de la R8 en esta última localidad para separar los servicios de Rodalies de los del tráfico de mercancías del Corredor Mediterráneo. Con el conjunto de actuaciones de esta primera fase, se logrará que las comarcas del Vallès Occidental y el Vallès Oriental dispongan de conexión ferroviaria directa y estructural.
Las obras de la fase 1 se pondrán en marcha en 2031 con el objetivo de que estén completadas al finalizar 2033 y de que en 2034 el tramo ya se encuentre operativo. El presupuesto previsto para esta etapa del proyecto es de 665 millones de euros.
Fase 2: tramo entre Mataró y Granollers
Durante el primer semestre de 2034 comenzará la ejecución de la fase 2 del proyecto, que contempla la construcción de un nuevo tramo entre Mataró y Granollers de 23 kilómetros mediante un nuevo trazado. Igualmente, está previsto que este trayecto cuente con seis nuevas estaciones, de las cuales tres se ubicarán en la ciudad de Mataró (Mataró Nord, Mataró Centre y Mataró Est).
Con este nuevo tramo, las comarcas del Maresme y el Vallès Oriental estarán conectadas ferroviariamente por primera vez. La inversión para esta fase del proyecto alcanzará los 1.450 millones de euros e incluye también la realización de una actuación urbana en Mataró, en coherencia con la remodelación de la estación ferroviaria ya existente de la localidad, y un nuevo taller de trenes de Rodalies.
El calendario de ejecución del proyecto prevé que las obras de esta etapa estén finalizadas en el segundo semestre de 2036. De esta manera, el nuevo tramo ferroviario entre las capitales del Maresme (Mataró) y el Vallès Oriental (Granollers) estará funcionando en el año 2037.
Fase 3: tramo entre Terrassa y Vilafranca del Penedès
Por otro lado, la fase 3 se desarrollará entre las estaciones de Terrassa Oest y Vilafranca del Penedès y supondrá la construcción de un nuevo tramo que conectará las ciudades de Terrassa y Martorell. Este trayecto podrá extenderse hasta Vilafranca aprovechando el trazado ya existente de la línea R4 Sud, de forma que conectará directamente las comarcas del Vallès Occidental, el Alt Penedès y el Baix Llobregat.
Además, el tramo entre Terrassa y Vilafranca contará con seis nuevas estaciones de Rodalies, que se construirán en esta misma etapa. La ejecución de las obras de la fase 3 se pondrá en marcha en 2037 con el fin de que esté finalizada en 2039 y que el nuevo trayecto esté operativo en 2040. Para esta parte del proyecto se movilizarán 1.150 millones de euros.
Fase 4: tramo entre Vilafranca del Penedès y Vilanova i la Geltrú
La última etapa del proyecto de la Línea Orbital Ferroviaria será la fase 4 y consistirá en la creación de un tramo íntegramente nuevo entre Vilafranca del Penedès y Vilanova i la Geltrú. Una actuación que, aparte de completar la línea de la segunda corona metropolitana, cerrará el anillo ferroviario metropolitano de Barcelona, debido a que tanto Mataró como Vilanova cuentan con conexión directa de Rodalies con el Área Metropolitana de Barcelona (AMB).
Por lo tanto, una vez se encuentre en servicio este último tramo de la Línea Orbital, en 2041, mismo año en el que finalizará la ejecución de las obras de esta útltima fase previstas para 2038, todos los grandes corredores metropolitanos estarán conectados sin necesidad de pasar por la ciudad de Barcelona. Esto supondrá la culminación del pasado del modelo radial de Rodalies en la provincia a uno de red ferroviaria. La etapa final del proyecto contará con un presupuesto de 1.400 millones de euros.
Una iniciativa que servirá para mejorar la sostenibilidad y facilitar el acceso a la vivienda
Durante su intervención en la presentación de la nueva línea de Rodalies, el presidente de la Generalitat también ha afirmado que el proyecto “significa una ratificación de la apuesta del Govern y las formaciones políticas que han dado apoyo a la futura infraestructura por la movilidad sostenible”. En este sentido, se prevé que la Línea Orbital Ferroviaria reduzca en 45.000 toneladas la contaminación anual de CO2 y en 29.000 vehículos el tráfico diario.
Asimismo, Illa ha puesto en valor la importancia de este proyecto dentro del reto habitacional. “Si queremos hacer más vivienda, y estamos haciendo más, necesitamos que los ciudadanos puedan tener garantía de una movilidad sostenible y confiable para poderse mover y poder ampliar el radio en el que pueden fijar su residencia y desplazarse con comodidad para ir a estudiar, trabajar o a pasar su tiempo de ocio”, ha defendido.
Pase previo al acuerdo entre el Govern y ERC para aprobar los presupuestos
Por su parte, el presidente de ERC, Oriol Junqueras, ha asegurado que el proyecto “más que una línea de tren, es la voluntad de cambiar el modelo de país” y lo ha calificado de “un ejemplo extraordinario de la voluntad de planificar el futuro para garantizar la prosperidad” de los catalanes. “Constatamos que Cataluña debe gestionar los retos y dificultades de su día a día, pero también debe planificar el futuro. Esta planificación es imprescindible para garantizar la competitividad de nuestras empresas y salarios justos para nuestros trabajadores; para garantizar el acceso a la vivienda, a los servicios de enseñanza y de salud; para garantizar una mejora de un área que representa 3,5 millones de ciudadanos”, ha manifestado.
La presentación celebrada este lunes en Sant Adurní d’Anoia, la cual también ha contado con la participación de alcaldes de municipios beneficiados por la Línea Orbital Ferroviaria y la consellera de Territorio, Sílvia Paneque, no solo ha servido para presentar un proyecto estratégico. También ha permitido que Illa y Junqueras demuestren su buena sintonía en lo que se prevé como un primer paso para el anuncio de un pacto presupuestario entre Govern y Esquerra que presumiblemente llegará esta misma semana. “Agradezco el sentido de país de Esquerra Republicana y de su presidente. Es un acto que es fruto de un acuerdo y es muy importante llegar a acuerdos. Se requiere coraje político y sentido de país para llegar a acuerdos”, ha sostenido Illa.
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