El transporte público de Sevilla se enfrenta a una contradicción en los planes económicos del Ayuntamiento para 2027. Mientras el Gobierno municipal de José Luis Sanz presenta el aumento de la financiación de TUSSAM como una apuesta por el servicio, la documentación del anteproyecto de presupuestos de la empresa municipal recoge una propuesta de subida de las tarifas que afectaría especialmente a los usuarios más habituales del autobús.
El informe de la Dirección Económico-Financiera de TUSSAM plantea elevar un 7,1% el billete sencillo, un 10,1% el bonobús sin transbordo, un 11,8% el bonobús con transbordo y un 13,2% la tarjeta de estudiante. Es decir, los títulos utilizados por quienes recurren con más frecuencia al transporte público soportarían los mayores incrementos. La tarjeta de estudiante sería la más perjudicada, con una subida que casi duplica la prevista para el billete sencillo.
La propuesta ha provocado el rechazo de Podemos Sevilla. Su concejala y candidata a la Alcaldía, Susana Hornillo, ha exigido al alcalde que descarte públicamente el encarecimiento y ha advertido de que sería una medida "injusta", que "castiga más a quien más usa el autobús, siendo el usuario estudiante el mayor perjudicado de todos".
La polémica llega, además, en plena presentación de las cuentas municipales para 2027. El Ayuntamiento ha anunciado que las transferencias a TUSSAM alcanzarán los 120,15 millones de euros, un 22,87% más que en el ejercicio anterior, mientras que el presupuesto global de la empresa ascenderá a 187,27 millones. El Gobierno de Sanz presume así de reforzar económicamente el transporte público, aunque el informe de la propia compañía contempla trasladar parte del coste del servicio a los usuarios mediante una subida de los títulos de transporte.
Más dinero municipal, pero menos autobuses nuevos
A las tarifas se suma otra de las críticas de Hornillo, que pone el foco en el ritmo de renovación de los vehículos. La candidata de Podemos ha advertido de que los 37 autobuses previstos para 2027 son 26 menos que los contemplados para 2026 y ha señalado que 32 de esos nuevos vehículos serán de gas.
En cuanto a la velocidad y la regularidad de los autobuses, la concejala también ha reclamado más plataformas reservadas, prioridad semafórica y protección efectiva de los carriles bus. A ello suma el refuerzo de la plantilla pública de TUSSAM, especialmente de conductores y mecánicos. “Nada de esto funciona si no hay frecuencia y fiabilidad", ha advertido Hornillo.
En este sentido, la propuesta de Podemos pasa por mantener intactos los títulos sociales, implantar una tarifa plana de 30 euros anuales para quienes no cuentan con descuentos específicos y avanzar progresivamente hacia la gratuidad para vecinos y trabajadores. La financiación, según la formación, podría combinar la aportación municipal con tarifas diferenciadas para visitantes y los ingresos que pudieran proceder de una futura tasa turística.
Hornillo ya defendió en 2023 esa tarifa plana como primer paso hacia un transporte público gratuito. Ahora vuelve a plantearla frente a una propuesta que, a su juicio, penaliza precisamente a quienes más utilizan el autobús.
Más viajeros cuando el transporte es más barato
La candidata a la alcaldía ha recordado que cada vez que se ha abaratado el transporte público, la gente ha respondido. La evidencia está en los datos de viajeros, que pasaron de 77,48 millones en 2023 a 91,08 millones en 2025, un incremento del 17,6% en un periodo en el que se aplicaron descuentos en el transporte público.
La formación cuestiona así la previsión de la dirección de TUSSAM de que una subida de precios “no afectará a la demanda”. Frente a esa previsión, Podemos advierte de que el encarecimiento puede alejar a parte de los usuarios que se incorporaron al autobús atraídos por las tarifas bonificadas.
La candidata concluye con la afirmación de que “cuanta más gente use el transporte público, menos coches, menos atascos, menos contaminación, y por tanto una ciudad más habitable y ordenada. Esa es la rentabilidad que importa”.
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