España cerró los once primeros meses de 2025 con 356.931 millones de euros en exportaciones de bienes, un 0,6% más que en el mismo periodo de 2024, y con 408.412 millones en importaciones, lo que elevó el déficit comercial a 51.481 millones y redujo la tasa de cobertura al 87,4%.

Comparativa interanual: más importaciones, saldo más negativo

El contraste con 2024 se entiende mejor al poner las cifras lado a lado:

  • Enero–noviembre 2025: exportaciones 356.931 M€; importaciones 408.412 M€; saldo -51.481 M€.
  • Enero–noviembre 2024: exportaciones 354.726,5 M€; importaciones 390.880,9 M€; saldo -36.154,4 M€.

En términos prácticos, España exportó algo más (unos 2.200 millones adicionales), pero importó mucho más (más de 17.500 millones adicionales), y esa diferencia explica el salto del déficit.

Noviembre: ligera caída de exportaciones y compras exteriores en máximos del mes

El dato más reciente del calendario mensual también deja una lectura clara sobre el final de año:

  • Noviembre de 2025: exportaciones 32.158 M€ (-1,5% interanual) e importaciones 37.840 M€ (+0,2%); saldo -5.682 M€ y cobertura 85%.
  • Noviembre de 2024: exportaciones 32.640,4 M€ e importaciones 37.771,7 M€; cobertura 86,4%.

Qué sectores sostienen el saldo (y por qué importa a las empresas)

En el acumulado enero–noviembre, los mayores superávits se concentraron en alimentación, bebidas y tabaco (15.633 M€), semimanufacturas no químicas (6.100 M€), otras mercancías (5.190 M€) y sector automóvil (2.948 M€).

Ese mapa sectorial tiene una lectura logística: cuando el comercio crece —y especialmente cuando lo hacen las importaciones— aumentan la presión sobre plazos, capacidad de transporte, coordinación aduanera y planificación multimodal (marítimo, carretera, ferroviario y, cuando conviene, aéreo). En este contexto, el papel del transitario se vuelve más estratégico: optimizar rutas, consolidar cargas, anticipar documentación y evitar sobrecostes por incidencias o demoras.

Más UE en exportación, y señales mixtas en el entorno europeo

En noviembre, la Unión Europea siguió siendo el principal mercado de destino: el 62% de las exportaciones españolas se dirigió a la UE-27, con récords mensuales en varios destinos comunitarios, mientras que en extracomunitarios se registraron máximos del mes en mercados como Marruecos o Turquía.

Como telón de fondo, Eurostat informó de que la UE registró en noviembre de 2025 un superávit de 8.100 millones de euros en comercio de bienes con el resto del mundo, por debajo del de noviembre de 2024 (+11.800 millones), con caídas interanuales en exportaciones e importaciones.

XGL, experiencia operativa para exportar e importar con menos fricción

Para las empresas que venden o compran fuera, el dato clave no es solo el volumen, sino la fiabilidad del flujo: documentación, cumplimiento, trazabilidad y capacidad de reacción ante cambios de demanda o incidencias. En ese terreno, XGL Logistics actúa como experto transitario en operaciones de exportación e importación y transporte internacional de mercancías, ayudando a elegir la combinación de modos más eficiente según urgencia, valor y destino.

En operaciones donde el tiempo es crítico, muchas compañías recurren puntualmente al transporte aereo de mercancías como complemento a las cadenas marítimas y terrestres, especialmente para reposiciones urgentes o componentes de alto valor, sin que ello implique que la estrategia logística deba girar en torno a la carga aérea.

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