Accidente ferroviario en Toledo, en directo | Número de fallecidos, última hora de la investigación y reacciones políticas

Ouigo cancela todos sus trenes de este viernes y del lunes por la huelga de maquinistas

La compañía ferroviaria Ouigo ha anunciado la cancelación de todos sus trenes previstos para este viernes 30 de octubre y el próximo lunes 2 de noviembre, una decisión que afectará a cerca de 20.000 viajeros. La medida responde a la huelga de maquinistas convocada por el sindicato Semaf y se produce después de que la Audiencia Nacional haya dejado cautelarmente sin efecto la resolución ministerial que establecía los servicios mínimos.

En un comunicado, la operadora ha explicado que las cancelaciones obedecen "única y exclusivamente" a su intención de evitar una mayor confusión en las estaciones y reducir las molestias a los pasajeros en el actual contexto ferroviario.

Los maquinistas exigen protocolos ante emergencias y soluciones a las deficiencias de los trenes

Entre las reivindicaciones que motivan las nuevas huelgas, Semaf reclama mejorar los procedimientos de actuación ante averías y situaciones de emergencia, así como reforzar la protección de los trabajadores frente a los arrollamientos.

El sindicato también exige solucionar las deficiencias técnicas detectadas en determinados modelos ferroviarios, entre ellos los trenes de la serie 106, y limitar el tiempo durante el que las nuevas incorporaciones permanecen en condición de becarios.

Renfe defiende que ha cumplido sus compromisos y señala medidas fuera de sus competencias

Ante las críticas del Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios, Renfe ha defendido el cumplimiento de los compromisos asumidos en el acuerdo de febrero y ha señalado que parte de las actuaciones pendientes corresponden a otras administraciones y organismos.

Según la compañía, de las 24 medidas que excedían su ámbito competencial, 17 ya se habían ejecutado y las siete restantes se encontraban en una fase avanzada de tramitación. Estas explicaciones contrastan con la posición de Semaf, que considera insuficientes los avances y reclama la aplicación efectiva de las mejoras pactadas para garantizar la seguridad del sistema ferroviario.

Semaf denuncia que Transportes lleva meses retrasando las mejoras de seguridad ferroviaria

El sindicato de maquinistas ha acusado al Ministerio de Transportes, Adif y Renfe de incumplir los compromisos adquiridos el pasado 9 de febrero, cuando ambas partes alcanzaron un acuerdo que permitió suspender las movilizaciones previstas para aquel mes. El pacto contemplaba la creación de grupos de trabajo para desarrollar nuevas normas y procedimientos destinados a reforzar la seguridad ferroviaria.

Sin embargo, Semaf sostiene que las reuniones se han aplazado reiteradamente desde abril y que ni siquiera se ha convocado a la comisión encargada de supervisar los avances. Su secretario general, Diego Martín, ha denunciado que "lo que falta no es tiempo ni cauces administrativos, sino compromiso real con la seguridad".

Los maquinistas convocan dos nuevas jornadas de huelga para el 10 y el 12 de noviembre

El Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) ha anunciado dos nuevas jornadas de huelga para los próximos 10 y 12 de noviembre, después del accidente ferroviario de Urda.

La primera convocatoria contempla paros durante toda la jornada, mientras que la segunda será parcial. Ambas coincidirán con la huelga general prevista para el 11 de noviembre, por lo que se encadenarán tres días consecutivos de movilizaciones. El anuncio se ha producido después de la huelga de este jueves en Renfe, que registró un seguimiento del 26,6%, según los datos facilitados por la compañía ferroviaria.

Feijóo acusa a Puente de "frivolidad" por apuntar a un fallo humano tras el choque de trenes

El líder de la oposición ha cuestionado las primeras explicaciones ofrecidas por Óscar Puente sobre el posible fallo humano que habría contribuido al accidente ferroviario de Toledo. Alberto Núñez Feijóo ha criticado que el ministro señalara la actuación de un trabajador del centro de control de Adif en Atocha y ha considerado insuficiente atribuir lo sucedido a una única decisión. "Lo que ha pasado ayer no podemos concluir simplemente con esa frivolidad que, en mi opinión, es impropia de un ministro y de un Gobierno", ha declarado.

Feijóo exige responsabilidades políticas por el accidente sin pedir expresamente la dimisión de Puente

El presidente del Partido Popular, Alberto Núñez Feijóo, ha reclamado responsabilidades políticas tras el accidente ferroviario de Urda, aunque ha evitado solicitar de forma explícita la dimisión del ministro de Transportes, Óscar Puente. Durante su visita este jueves a la localidad toledana, acompañado por el líder del PP de Castilla-La Mancha, Paco Núñez, Feijóo ha defendido que estas responsabilidades no deben quedar supeditadas al resultado de las investigaciones. "Las responsabilidades políticas no son opcionables, son exigibles, ética y moralmente", ha afirmado, recordando que dos accidentes ferroviarios en el mismo corredor han provocado más de un centenar de fallecidos este año.

Puente ofrecerá este viernes una nueva rueda de prensa sobre la tragedia ferroviaria

El titular de Transportes, Óscar Puente, tiene previsto comparecer nuevamente ante los medios de comunicación este viernes 30 de octubre para ofrecer información actualizada sobre el accidente ferroviario de Toledo. Según han comunicado fuentes ministeriales, el objetivo de esta intervención es continuar trasladando los avances conocidos sobre el siniestro con la máxima transparencia.

Semaf critica la filtración de los audios de Adif y rechaza señalar al controlador antes de investigar

El secretario general de Semaf, Diego Martín, ha cuestionado la difusión de las conversaciones entre el centro de control de Adif y los maquinistas de los trenes accidentados en Toledo. Durante una concentración celebrada este jueves en la estación madrileña de Atocha, el representante sindical ha considerado "alarmante" que se publiquen grabaciones que califica de "sesgadas" y que se atribuya la responsabilidad de la tragedia al trabajador que autorizó la circulación.

Martín ha pedido esperar a las conclusiones de la investigación antes de establecer culpabilidades. "Me parece una total irresponsabilidad el sacar cábalas", ha afirmado, tras expresar la consternación del colectivo ferroviario por el nuevo accidente.

Puente comparecerá el martes en el Congreso para dar explicaciones sobre el accidente de Toledo

Óscar Puente comparecerá a petición propia el próximo martes 3 de noviembre ante la Diputación Permanente del Congreso de los Diputados para informar sobre el accidente ferroviario de Urda (Toledo), que ha dejado al menos 69 fallecidos. El Ministerio ha registrado la solicitud después de que Sumar, Esquerra Republicana y Podemos reclamaran la presencia del ministro en sede parlamentaria. La Diputación Permanente es el órgano que permanece activo en la Cámara Baja tras la disolución de las Cortes por el adelanto electoral.

Óscar Puente vuelve al foco político tras el segundo accidente ferroviario del año

El ministro de Transportes, Óscar Puente, vuelve a situarse en el centro de las críticas políticas después de que España haya sufrido dos graves accidentes ferroviarios en menos de un año. Tras la tragedia de Adamuz, cuya investigación continúa abierta, la colisión de Urda ha vuelto a poner bajo escrutinio la gestión del Ministerio y de Adif. En sus primeras explicaciones, Puente calificó de "inexplicable" la secuencia de decisiones que permitió al AVE reanudar la circulación después de una incidencia en el sistema de señalización. Por el momento, el titular de Transportes ha descartado presentar su dimisión.

Dos tragedias ferroviarias en nueve meses dejan al menos 115 muertos en España

Los accidentes ferroviarios de Adamuz (Córdoba) y Urda (Toledo) han dejado al menos 115 fallecidos en apenas nueve meses. El primero, ocurrido en enero, provocó la muerte de 46 personas, mientras que la colisión de este miércoles entre un AVE de Renfe y un Iryo ha elevado a 69 el número provisional de víctimas mortales. Ambos siniestros se han registrado en la línea de alta velocidad que conecta Madrid con Andalucía y han reabierto el debate sobre la seguridad ferroviaria. Además, las causas de la tragedia de Adamuz todavía no han sido esclarecidas oficialmente, mientras continúa la investigación sobre lo ocurrido en Toledo.

El informe revela cómo quedaron los vagones tras la colisión entre el AVE y el Iryo

El primer informe técnico ha detallado los daños sufridos por los dos trenes que colisionaron el miércoles a las 08:53 horas en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla. Según el documento, el coche número 8 del AVE quedó empotrado en el primero del Iryo, y ambos terminaron volcados junto al terraplén. Además, un fragmento de carril deformado por el impacto atravesó el tercer coche del tren de Renfe. En el caso del Iryo, todos los coches salvo los dos primeros descarrilaron. En los dos vagones que quedaron empotrados se habría concentrado buena parte de las víctimas mortales.

El primer informe oficial sitúa la velocidad del choque entre 160 y 200 kilómetros por hora

La Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes (AITAT) ha publicado su primer informe sobre la colisión ferroviaria de Urda (Toledo) que ha dejado al menos 69 fallecidos, en el que estima que el AVE de Renfe impactó contra el tren de Iryo a una velocidad de entre 160 y 200 kilómetros por hora.

El organismo ha precisado que se trata de una estimación preliminar, ya que todavía debe examinarse el registrador jurídico embarcado, conocido como la "caja negra" del convoy, para determinar la velocidad exacta. El documento, difundido durante la noche del jueves, recoge los primeros datos obtenidos en las 24 horas posteriores al accidente.

Los investigadores mantienen abiertas todas las hipótesis sobre las causas del accidente, que deja 69 muertos y más de 200 heridos

La tragedia ferroviaria registrada el pasado miércoles 28 de octubre en Urda (Toledo) ha dejado, por el momento, 69 víctimas mortales y más de 200 heridos. Las primeras investigaciones han situado la velocidad del impacto entre el AVE de Renfe y el tren de Iryo entre los 160 y los 200 kilómetros por hora. Los investigadores mantienen abiertas todas las hipótesis y centran parte de sus pesquisas en los posibles fallos del sistema de señalización LZB y las comunicaciones entre los maquinistas y el centro de control de Adif.

La AITAT ha advertido de que todavía es pronto para establecer las causas definitivas de la tragedia ferroviaria de Toledo. El organismo continúa recopilando documentación, examinando los registros disponibles y realizando inspecciones sobre el terreno. En las próximas fases podrían llevarse a cabo entrevistas y revisiones de las instalaciones, el material ferroviario y los trabajos de mantenimiento. La autoridad investigadora ha insistido en que todas las hipótesis permanecen abiertas y que las conclusiones únicamente podrán establecerse una vez completada la investigación técnica.