El Gobierno plantea poner en marcha, junto a las zonas de Bajas Emisiones (ZBE) un plan que limitará el uso de coches en las ciudades, con pagos de tasas diarias por circular.
El Gobierno, en colaboración con la DGT, estaría poniendo en marcha este plan altamente restrictivo y que permitirá a los ayuntamientos las medidas más restrictivas hasta la fecha.
La tasa por circular podría ser pronto una realidad
Además de las propuestas barajadas, que incluyen la posibilidad de prohibir la circulación a los coches en los que viaje solo una persona, se va a permitir que los ayuntamientos cobren una tasa diaria por circular a los automóviles.
En las Islas Baleares ya se ha puesto en funcionamiento esta tasa para los conductores que no estén empadronados en las islas, disminuyendo así la congestión en el tráfico y la contaminación de los vehículos de turistas.
Esto implica un gasto adicional a los aproximadamente 70 euros de pago por llevar nuestro coche en ferry hasta la isla.
En Palma ya se valora restringir a un solo vehículo por persona empadronada, lo que limitaría de manera importante el número de coches.
Muchas otras ciudades están a la espera de ver los resultados en las islas para plantear implementarlo en su territorio.
Otras restricciones además de la tasa por circular
La DGT ya promueve el uso de carriles VAO, aunque todavía no se han impuesto penalizaciones por no utilizarlos (por ahora no existe un marco nacional que imponga estas medidas, pero a largo plazo podrían ser una realidad).
Adicionalmente al cobro de una tasa diaria por circular se barajaría implementar esta regularización del número mínimo de ocupantes por vehículo con el objetivo de eficientar los trayectos.
Para su control, se instalarían sensores y cámaras capaces de detectar el número de ocupantes por vehículo. Aunque de momento esta medida no está aprobada, no debemos perder de vista la posibilidad, ya que en ciudades como Francia ya es una realidad.
Restricciones y tasas adicionales que propone la DGT
Hablando de restricciones y sanciones. además de lo mencionado, la DGT propondrá de manera prioritaria la reducción de la tasa máxima de alcohol permitida en sangre, hasta un 0.1 mg/L de aire espirado, coincidiendo con la recomendación de la Organización Mundial de la Salud y la Unión Europea.
Esta decisión podría entrar en vigor inminentemente, basándose en los resultados de un informe presentado por el Instituto Universitario de Investigación en Tráfico y Seguridad Vial (INTRAS) de la Universidad de Valencia, que arrojaba datos contundentes.
Merece la pena estar atentos a los medios, ya que estos cambios podrían entrar pronto en vigor, y desconocerlos puede costarnos una multa, como ya está ocurriendo con las obras de modificación de la M-30 en Madrid.